Като доставчик на планетарни скоростни кутии често ме питат за различни технически аспекти на нашите продукти. Един термин, който се появява доста често, е "зад - мигли". И така, нека да се потопим дълбоко в това какво представлява задната част на планетарната скоростна кутия.
Разбиране на гърба - Lash
Най-напред, какво точно се завръща - мигли? Казано по-просто, обратният удар се отнася до малката хлабина или хлабина между зъбите на зацепващите зъбни колела в планетарна скоростна кутия. Съществува, защото е невъзможно да се произвеждат зъбни колела с нулев толеранс. Трябва да има малко пространство, за да се отчетат фактори като производствени вариации, топлинно разширение и изисквания за смазване.
Когато завъртите зъбно колело в планетарна скоростна кутия, силата се прехвърля от един зъб на зъбно колело към следващия. Гръб - миглите създават ситуация, при която има малко забавяне или движение, преди силата да започне да се предава ефективно. Представете си, че бутате купчина книги. Ако има малко разстояние между всяка книга, ще трябва да раздвижите малко ръката си, преди силата да започне да движи всички книги заедно. Това е някак си обратното - миглите на зъбни колела работят.
Как обратно - измерва се миглите
Измерването на гърба на миглите е важен процес. Най-често се измерва в дъгови минути или градуси. Можете да използвате специализирани инструменти като индикатор за циферблат. Фиксирате едното зъбно колело на място и се опитвате да завъртите другото зъбно колело в зацепената двойка. Стойността на въртене, която може да възникне, без другото зъбно колело да започне да се движи, е измерването на гърба - миглите. Това измерване е от решаващо значение, защото ви дава представа колко прецизна ще бъде скоростната кутия при реална работа.
Защо обратно - Lash Matters
Сега може би се чудите защо това малко количество игра има значение? Е, това може да окаже значително влияние върху работата на планетарната скоростна кутия в различни приложения.
Прецизност и повторяемост в позиционните системи
В приложения, където се изисква прецизно позициониране, като в роботиката, CNC машини или системи за автоматизация, задната част може да бъде истински проблем. Например, в роботизирана ръка, ако има твърде много задна част в планетарната скоростна кутия, ръката може да не се движи в точната позиция всеки път. Тази липса на повторяемост може да доведе до грешки в задачи като сглобяване или операции по избор и поставяне.
Шум и вибрации
Задната част също може да допринесе за шума и вибрациите в скоростната кутия. Когато зъбните колела променят посоката си, зъбите отново влизат в контакт поради хлабината. Този внезапен удар може да причини шум и вибрации, като не само ще направи машината по-малко приятна за работа, но и потенциално ще доведе до износване на зъбните колела и други компоненти с течение на времето.
Ефективност на предаване на въртящия момент
Друг аспект е предаването на въртящия момент. В скоростна кутия с висок заден ход има загуба на ефективност при предаване на въртящия момент. Част от енергията се губи за затваряне на празнината между зъбите на зъбното колело, вместо да се използва за задвижване на товара. Това може да доведе до повишена консумация на енергия и по-слаба реакция на системата.
Контролиране на гърба - Lash
Ние в нашата компания разбираме значението на минимизирането на задните мигли, за да отговорим на нуждите на различните клиенти. Има няколко начина за обратно управление - удар в планетарни скоростни кутии.
Високо прецизно производство
Един от най-ефективните начини е чрез високо прецизни производствени процеси. Чрез използването на усъвършенствани техники за обработка и строг контрол на качеството, ние можем да намалим производствените вариации между зъбите на зъбните колела. Това помага за свеждане до минимум на хлабината, необходима за нормална работа, като по този начин намалява задния удар.
Съображения за проектиране
Правилният дизайн на скоростната кутия също може да играе голяма роля. Например, използването на предварително заредени предавки може да помогне за елиминирането на част от играта. В предварително заредена система, зъбните колела се регулират така, че да са постоянно в контакт, намалявайки свободното движение.
Смазване
Правилното смазване също е от съществено значение. Добрият лубрикант не само намалява триенето, но също така помага за поддържането на постоянна междина между зъбите на зъбното колело. Той може да запълни някои от малките неравности и да осигури гладка работа, което от своя страна може да има положителен ефект върху намаляването на миглите.
Различни видове планетарни редуктори и гръб - Лаш
Нека да поговорим за това как задната люлка варира в различните видове планетарни скоростни кутии, които предлагаме.
Двустепенна планетарна скоростна кутия
Двустепенните планетарни скоростни кутии са проектирани да осигуряват по-високи предавателни числа. Допълнителният етап на зъбните колела може потенциално да увеличи цялостния заден удар. Въпреки това, с внимателен дизайн и производство, можем да запазим задната част на миглите в приемливи граници. Тези скоростни кутии обикновено се използват при тежки приложения, където се изисква висок въртящ момент и добър баланс между скорост и мощност.
Микропланетарна скоростна кутия
Микро планетарните скоростни кутии са много компактни и често се използват в малки приложения като медицински устройства или потребителска електроника. Поради малкия си размер, зъбните колела също са по-малки и производството им с ниска задна част може да бъде предизвикателство. Но нашите усъвършенствани производствени техники ни позволяват да произвеждаме микро планетарни скоростни кутии със сравнително нисък заден ход, осигурявайки прецизна работа в тези деликатни приложения.
Планетарна скоростна кутия 30 мм
30-милиметровата планетарна скоростна кутия е популярен избор за средни приложения. Той предлага добър баланс между размер, въртящ момент и задна мигла. Ние оптимизирахме дизайна и производството на тези скоростни кутии, за да минимизираме обратното движение, като същевременно осигуряваме достатъчен въртящ момент за широк спектър от приложения, като например в някои леки индустриални машини.
28 мм малка планетарна скоростна кутия
Подобно на 30-милиметровата скоростна кутия, 28-милиметровата планетарна скоростна кутия също е често срещана в по-малко оборудване. По-малкият размер прави контрола на гърба от решаващо значение - залепете внимателно. Нашите производствени процеси гарантират, че тези скоростни кутии имат достатъчно нисък заден ход, за да отговорят на изискванията на приложения като малки роботи или автоматични дозатори.
36 мм планетарна скоростна кутия с висок въртящ момент
При приложения с висок въртящ момент планетарната скоростна кутия с 36 мм висок въртящ момент е страхотна опция. Изискванията за висок въртящ момент понякога могат да поставят повече напрежение върху зъбните колела и потенциално да увеличат обратното движение. Но ние създадохме тези скоростни кутии, за да се справят с натоварването, като същевременно поддържат назад - мига под контрол, осигурявайки ефективна и надеждна работа.
Заключение
Разбирането на обратната страна е от съществено значение за всеки, който използва или обмисля планетарни скоростни кутии. Независимо дали работите върху проект за прецизна автоматизация или тежко промишлено приложение, размерът на задната ластина в скоростната кутия може значително да повлияе на нейната производителност. Като доставчик, ние положихме много усилия в разработването и производството на планетарни скоростни кутии с ниска задна част, използвайки усъвършенствани производствени техники, подходящ дизайн и качествено смазване.
Ако сте на пазара за планетарна скоростна кутия и искате да научите повече за това как обратната скорост може да повлияе на конкретното ви приложение, не се колебайте да се свържете с нас. Ние сме тук, за да ви помогнем да изберете правилната скоростна кутия и да отговорим на всички въпроси, които може да имате. Свържете се с нас, за да започнем разговора относно вашите нужди от доставки и да намерим идеалното решение за планетарна скоростна кутия за вас.
Референции
- „Наръчник за проектиране и приложение на съоръжения“
- "Принципи на проектиране на машиностроенето"
